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百年航母發展史英國不愧是航母技術的創新引領者

發布時間:2019-11-06 01:36:02 已有: 人閱讀

  1910年11月14日,美國飛行員尤金·伊利駕駛飛機,從巡洋艦伯明翰號改裝的前部木質平臺起飛,預示著世界上一個全新的艦種:航空母艦將要誕生,至此世界各國開始了航母的實驗性發展,直到二戰時發展為艦隊核心,海戰的決定性力量,今天,俊赫君和大家一起看看,航母發展科技樹的各位創新者。

  1918年9月,世界第一艘全通甲板航母:英國百眼巨人號由客輪改裝而來,這是第一艘真正意義上具有航空母艦外型的船艦,但其并非作為航空母艦而設計,而只能說具有現代航艦的雛型,屬于第一代航母:典型的平原型航母。

  這一時期的航母都是改裝而來的,大多由商船、貨船改裝實驗而來。1918年,英國將一艘巡洋艦“暴怒” 號改裝,以甲板中部的上層建筑為界,前部甲板供飛機起飛,后部減半供飛機降落。“暴怒” 號因此成為最早由軍艦改裝,并最早具備飛機起降功能的的航空母艦。

  1922年日本人建造早了,第一艘純正按航母設計的“純血統”航母“鳳翔” 號,也被認為是第一艘現代意義航母,不過鳳翔號不僅后來拆除了艦島,更沒有采用封閉式艦首,因此2年后服役的英國“競技神號”航母,實際上成為了第一艘現代意義航母,并開創性的采用了封閉式艦首和島式建筑,確立了現代航母的雛形。

  右側艦島也成為了普遍共識,因為人類在運動中遇到危險時,會本能的左轉或者左傾,以保護心臟位置,因此飛行員在遇到危險時會本能左轉。

  二戰時期的航母,都擁有全通甲板,但是這個飛行甲板基本相當于一個長方形,前部起飛后部降落,雙方互有一定影響,尤其相比較于螺旋槳飛機只有70-80節的降落速度,噴氣機時代飛機降落速度超過了100節,且尾流干擾更大,這種影響更大強烈,因此斜角甲板的創新應運而生。

  1951年英國海軍提出斜角甲板理念設想,于1952年成功運用,使2萬噸的競技神航母具備了,與3.3萬噸鷹號航母一樣的甲板作業能力。不過由于財政等其他因素,美國海軍的埃塞克斯級航母:安提坦號,于1952年9月-1953年1月完成斜角甲板改裝和驗收實驗,成為了世界上第一艘裝備斜角甲板的航母。

  1911年1月18日,美國飛行員伊利在4天前駕駛飛機起飛后,又駕駛飛機在停泊狀態的裝甲巡洋艦“ 賓夕法尼亞” 號后部改裝的平臺上,利用飛機尾鉤鉤住制動索著艦降落成功,成為了最早的利用攔阻索降落的飛機和飛行員。

  1924年,英國人諾登和巴思成功設計了較為完善的液壓式阻攔索。不過,在1927年,美國將這一成果引進到,最先安裝在“列克星敦”號上進行試驗,隨后,由美國航空局航空部設計并建造了世界第一代真正的液壓阻攔索,并成功安裝在了“突擊者”號航空母艦上。

  隨著噴氣式飛機的發展,飛機起飛重量不斷增加,對于起飛方式有了新的要求,1951年,英國海軍航空兵后備隊司令米切爾率先提出研制蒸汽彈射器的設想,他當年就將其研制成功,并裝備在海軍“莫仙座”號航空母艦上,不過后來隨著美國對于蒸汽彈射器的壟斷,英國逐漸放棄了這種起飛方式。

  英國人開始了短距垂直起降方式,并成功研發了鷂式垂直起降戰斗機,不過隨著美國的引進并對其改進后稱為AV-8B,以及F35戰機的“全球性”擴張,2013年12月15日,鷂式戰斗機進行了最后一次飛行后退役,在垂直起降這一領域,英國的發明再次被美國人“發揚光大”了。

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